Daži ļoti īpaši transportlīdzekļi
Slīdošs
Sistēmām vērsās pasaules tirgus līderis avārijas transportlīdzekļu būvniecībā
ar ļoti stingrām prasībām, kuras viņi nevarēja iegūt vietējā tirgū. Mēs
ir visplašākais ekstrēmo slaidu klāsts, kas pieejams jebkur, tāpēc mūsu
Tehniskais direktors Džons Lijs to uzskatīja par personisku izaicinājumu -
*
"Mēs
tika uzdots nodrošināt desmit atvilktņu komplektus vienam transportlīdzeklim, izmantojot četrus dažādus
teleskopisko slidkalniņu veidi. Tas pats par sevi nebija izaicinājums, jo viens 2300 mm
vidū uzstādītajai atvilktnei bija jādarbojas divvirzienu ar 1600 mm priekšpuses gājienu
un aizmugure, vienlaikus atbalstot masveida 680 kg. Mēs izvēlējāmies modificētu DTSB90
garums 2300 mm un gājiens 1600 mm ar nerūsējošā tērauda gultņiem. Šīs
ir priekšējās līnijas kravas automašīnas, un gala lietotājs sagaida ilgu kalpošanas laiku.
*
The
pārējie trīs atvilktņu komplekti bija izaicinoši savā veidā, taču katrs tika galā
ar, izmantojot standarta profilus ar modifikācijas elementiem –
*
"Seši
no atvilktnēm bija nepieciešams 120% pārgājiens. Tas ir kaut kas tāds, ko mēs bijām celmlauži
Sliding Systems un ir ievērojama pieredze ekstremālos paplašinājumos, pat
līdz 200%. Specifikācijā bija paredzēts atbalstīt 484 kg ar gājienu 1250 mm no
šaura uzglabāšanas vieta 1050 mm. Prasība bija, lai visiem slaidiem būtu jābūt
nerūsējošie gultņi, tāpēc tas bija bez maksas. Jaunais 60 mm profils DTS60 bija
dabiskā izvēle”
*
Jon
turpina – ”Tad mums bija specializēta atvilktne, kurai bija nepieciešams parastais 120% pārsniegums
pārvietoties no 700 mm noliktavas telpas un izturēt 680 kg. Tas ļāva aizmugurē
atvilktne, lai izstieptu 840 mm un izmantotu visu telpu, piedāvājot pat četras
palīdziet telpā izcelt visus lielgabarīta priekšmetus, netraucējot tos
kravas automašīnas virsbūve”
*
"The
mazākajai atvilktnei bija savas prasības – šoreiz šķērslis prasīja
pagarinājuma stadijā. Tas ir tieši 433 mm gājiens no 450 mm aizvērtas pozīcijas.
Iekraušana bija tikai 300 kg.
*
Tad
bija jautājums par šo priekšmetstikliņu izgatavošanu mazāk nekā 5 nedēļu laikā
izsūtīšana uzstādīšanai, jau sākot garo
termiņa ražošanas grafiks.
*
Jon
secina: “Mēs piedāvājam servisu un lielisku produktu. Lielākā daļa no šī projektēšanas procesa
tika veikta Ziemassvētku brīvdienās, jo klientam bija ļoti saspringts
darba grafika ietvaros. Mums patīk izaicinājums, un tas attiecās arī uz to, ka es atradu
kluss stūrītis vietējā krogā Vecgada vakarā pulksten 10 un apgādā
tehnisko informāciju, lai viņi varētu pieņemt apzinātu lēmumu. Lūk, cik globāli
uzņēmumi mūsdienās strādā, tas ir pilns un atsaucīgs”
*
Mēs varam
rādīt slaidu attēlus, taču, tāpat kā lielākajā daļā drošības projektu, kravas automašīnas
pagaidām ir aizliegti.
